Air India's jatuhnya pesawat Boeing 787 yang menewaskan lebih dari 200 orang akan menjadi kemunduran besar bagi rencana comeback perusahaan pelat merah tersebut setelah perubahan kepemilikan ke grup Tata tiga tahun lalu, menurut analis.
Pesawat yang menuju ke London, yang membawa 242 penumpang dan kru, jatuh tidak lama setelah take off dari kota Ahmedabad di barat India. Hanya satu orang yang selamat.
Kecelakaan mematikan telah mengangkat pertanyaan tentang apa yang mungkin salah dengan Boeing Dreamliner, salah satu pesawat penumpang paling modern yang beroperasi.
Apakah Anda memiliki pertanyaan tentang topik dan tren terbesar dari seluruh dunia? Dapatkan jawabannya dengan Pengetahuan SCMP , platform baru kami yang berisi konten terpilih dengan penjelasan, FAQ, analisis, dan infografik yang dibawakan oleh tim pemenang penghargaan kami.
Analisis mengatakan bahwa untuk menentukan alasan pastinya akan memerlukan studi yang mendalam dan rinci, namun cara pesawat yang menuju ke Bandara Gatwick menabrak bangunan dan meledak menjadi bola api pasti akan menimbulkan keraguan tentang pengelolaan operasinya.
"Sepertinya dia [sang pilot] tidak memiliki daya yang tersedia dan tidak dapat melanjutkan penerbangan naik. Itu adalah masalah teknis. Hal itu juga menimbulkan banyak pertanyaan lain tentang bagaimana maskapai dijalankan," kata Mark D Martin, CEO dari konsultansi aviasi Martin Consulting.
Wakil Kepala Kepolisian Ahmedabad Kanan Desai mengatakan bahwa "265 jenazah telah mencapai rumah sakit", yang menunjukkan bahwa setidaknya 24 orang tewas ketika pesawat tersebut menabrak asrama kampus kedokteran di luar bandara selama jam makan siang.
Ini merupakan kecelakaan pertama untuk Dreamliner, yang dimulai beroperasi secara komersial pada tahun 2011, menurut database Aviation Safety Network. Pesawat sial itu melakukan penerbangan perdana pada tahun 2013 dan diserahkan kepada Air India setahun kemudian, situs pelacakan penerbangan Flightradar24 menyatakan.
Saluran televisi menunjukkan pesawat lepas landas di atas area perumahan dan kemudian menghilang dari layar sebelum semburan api besar terlihat naik ke langit di luar rumah-rumah tersebut.
"Jelas sesuatu telah salah terjadi. Kami melihat kecelakaan seperti ini pada pesawat generasi kelima sangat disayangkan," kata Martin, menambahkan bahwa pesawat seperti ini, yang berusia kurang dari 15 tahun, biasanya akan dianggap "pesawat yang sangat baik".
Sementara pada tahap ini terlalu dini untuk menentukan dengan pasti apa yang menyebabkan bencana tersebut, alasan yang mungkin bisa mencakup apa saja, termasuk kegagalan mesin, katanya.
Menurut rekaman televisi, Martin menambahkan bahwa tampaknya pesawat dari ketinggiannya, melakukan beberapa upaya untuk memperbaiki pitch-nya, tetapi tidak dapat mencapai thrust yang berkelanjutan.
"Sangat mengejutkan bahwa, dengan awak kru yang terampil dan memiliki jam terbang serta pemeliharaan yang luas, kita melihat insiden bencana seperti ini. Pemerintah India tidak bisa lagi dituduh mengelola maskapai yang buruk, karena Air India sekarang tidak lagi di bawah pemerintahan," kata Martin.
Pejabat keamanan AS mengatakan mereka sedang menuju India untuk membantu menyelidiki kecelakaan tersebut.
Insiden Air India mewakili kecelakaan pertama dari 787-8 Dreamliner, meskipun pesawat tersebut telah terlibat dalam penyelidikan sebelumnya. Pesawat ini dirancang untuk menangani rute nonstop yang lebih panjang, seperti yang dilayani oleh pesawat yang mengalami musibah antara Ahmedabad-London, kata para ahli.
"S pastikan akan menyakitkan. Air India sudah menghadapi kritik pedas dalam beberapa waktu terakhir atas hal yang tidak menyenangkan dan perilaku kasar dalam pesawatnya, serta keluhan atas layanan dan produknya. Hal ini akan memperpanjang rehabilitasi maskapai," kata Shukor Yusof, pendiri dan analis dari Endau Analytics berbasis di Malaysia.
Air India didir oleh patriark Tata Group, JRD Tata pada 1930-an. Pada 1950-an, maskapai ini dibawa di bawah kendali Kementerian Perhubungan di New Delhi sebagai bagian dari program nasionalisasi, yang mengarah ke pengelolaan yang buruk bagi sebuah maskapai dengan reputasi yang dahulunya gemilang.
Setelah kepemilikan maskapai tersebut kembali ke konglomerat pada tahun 2022, mereka telah berusaha untuk memulihkan nasibnya dan bersaing melawan maskapai internasional dan domestik seperti IndiGo, yang merupakan yang terbesar di India, dengan rencana ekspansi armada dan penataan ulang yang ambisius.
Maskapai penerbangan tersebut telah lama dibebani oleh masalah warisan seperti tenaga kerja yang berlebihan dan masalah rantai pasok.
Pada tahun lalu, Air India memesan 100 pesawat Airbus tambahan, di atas pesanan sebelumnya tahun tersebut untuk 470 pesawat Airbus dan Boeing di bawah kepemimpinannya yang baru - menetapkan salah satu ekspansi armada paling ambisius secara global.
Jatuh pesawat pada hari Kamis pasti akan menghambat rencana pertumbuhan maskapai tersebut dan akan membutuhkan program transparan untuk memulihkan kepercayaan penumpang, kata para analis.
Menurut kontrol lalu lintas udara di Bandara Ahmedabad, pesawat lepas landas pukul 13:39 WIB dari landasan pacu 23. Pesawat tersebut memberikan panggilan "Mayday", yang menandakan adanya darurat, tetapi setelah itu tidak ada respons lagi dari pesawat tersebut.
Flightradar24 juga mengatakan bahwa mereka menerima sinyal terakhir dari pesawat beberapa detik setelah lepas landas. Boeing mengatakan mereka siap untuk mendukung Air India menyusul kecelakaan tersebut.
"Berikan sebanyak mungkin fakta saat berbagi, bicaralah dengan satu suara, dan tunjukkan sebanyak mungkin belas kasihan dan pemahaman kepada keluarga yang terdampak dan orang yang dicintai," kata Yusof ketika ditanya tentang apa yang diperlukan untuk mengembalikan operator kembali ke jalur yang benar.
Menunjuk Campbell Wilson sebagai CEO Air India, seorang profesional industri berpengalaman yang sebelumnya menjabat dalam posisi yang sama di maskapai biaya rendah Singapura Scoot, merupakan hal positif pada masa yang menantang ini, kata Yusof.
Dalam pesan video yang diposting di media sosial, Wilson menjamin bahwa maskapai tersebut aktif bekerja sama dengan otoritas terkait upaya respons darurat.
"Kami mengerti bahwa orang-orang sangat ingin mendapatkan informasi dan harap diketahui bahwa kami akan terus berbagi informasi yang akurat dan tepat waktu secepat mungkin. Apa pun yang kami laporkan harus berdasarkan fakta dan bukan spekulasi," katanya, menambahkan bahwa investigasi membutuhkan waktu.
"Air India akan harus melakukan investigasi menyeluruh dan terbuka serta merilis temuan kepada publik, yang akan membantu semua orang untuk memahami apa yang sebenarnya terjadi," kata Shantanu Gangakhedkar, konsultan senior untuk aerospace dan pertahanan di Frost & Sullivan.
"Air India harus menunjukkan kepada penumpang mereka bahwa mereka mengambil semua langkah untuk membuat setiap penerbangan menjadi lebih aman," tambahnya.
Rencana Pembaruan
Ukurannya seberapa jauh insiden tersebut akan merugikan maskapai akan tergantung pada apakah penyebab kecelakaan adalah masalah mekanis dengan pesawat atau mesin, atau jika itu disebabkan oleh masalah dengan pilot atau pemeliharaan, kata Gangakhedkar.
"Hal ini juga akan bergantung pada bagaimana Air India mengelola situasi tersebut," tambahnya.
Rajeev Kohli, joint managing director dari Creative Travel berbasis di India, mengatakan bahwa industri penerbangan di negara tersebut relatif aman. "Kita belum mengalami insiden seperti ini dalam bertahun-tahun. Mari kita tunggu hasil investigasi untuk melihat apa yang menyebabkan kecelakaan tersebut."
Kecelakaan penerbangan fatal terakhir di negara ini terjadi pada tahun 2020 melibatkan pesawat Air India Express, bagian biaya rendah dari maskapai tersebut, yang mengakibatkan kematian 18 penumpang sementara 172 orang selamat di Bandara Internasional Kozhikode di selatan India.
Salah satu bencana paling mematikan di India terjadi pada tabrakan udara antara pesawat jet Saudi dan Kazakh pada November 1996, yang menewaskan semua 349 orang di dalamnya. Insiden ini mengakibatkan sistem Pemeliharaan Menghindari Tabrakan Udara Wajib dipasang di semua pesawat yang terbang di ruang udara India mulai Januari 1999.
Meskipun keselamatan penerbangan telah mengalami peningkatan, masih terjadi insiden seperti jatuhnya pesawat Air India Express Flight 812 di Mangalore, yang menewaskan 158 orang dari 166 penumpang dan kru pesawat pada tahun 2010.
Lebih Banyak Artikel dari SCMP
Beijing berharap untuk hubungan yang lebih dekat dengan Vatikan setelah Paus Leo menunjuk uskup Tiongkok pertama
5 hal terbaik yang bisa dilakukan di Hong Kong akhir pekan ini 13-15 Juni, termasuk penyembuhan suara
Temui anak-anak Bruce Springsteen: Sang Boss bangga dengan kedua putranya – Samuel Ryan adalah petugas pemadam kebakaran, sementara Evan James adalah musisi yang bekerja untuk Apple.
Apa yang dilakukan perusahaan penyimpanan tenaga surya China untuk memastikan kelangsungan hidupnya menghadapi tarif Trump?
Artikel ini muncul pertama kali di South China Morning Post (www.scmp.com), media berita terkemuka yang melaporkan tentang China dan Asia.
Hak Cipta (c) 2025. South China Morning Post Publishers Ltd. Seluruh hak cipta dilindungi.